Где ходил алматинский трамвай

Транспорт, которого нет, но который все помнят

Спросите старшего алматинца о трамвае, и почти наверняка услышите звук: звонок на остановке, скрежет на повороте, стук на стыках рельсов. Трамвай ушёл из города в 2015 году, но в разговорах он ходит до сих пор.

Эта практика — пройти по улицам, где он ходил, и научиться видеть его следы. Рельсов почти не осталось, зато остались маршруты, ширина улиц, здание бывшего депо и память людей. Нужны час-полтора, удобная обувь и готовность смотреть на знакомые улицы как на старую карту.

Как всё началось: 1937 год

факт Первый рейс алма-атинского трамвая совершили 1 декабря 1937 года. До этого, 7 ноября, был пробный пуск, и, по данным той же статьи, за три дня трамвай перевёз не меньше пятнадцати тысяч бесплатных пассажиров. Первая линия шла от вокзала Алматы-2 до Талгарской — нынешней улицы Каирбекова.

Пятнадцать тысяч пассажиров за три дня — хорошая мера того, как город ждал трамвай. Первая линия связала вокзал с центром, и с этого началась трамвайная Алма-Ата.

Дальше сеть росла. К середине 1990-х в Алма-Ате было до десяти трамвайных маршрутов, а к 1999 году длина сети составляла 29,6 километра. Трамвай ходил по улицам Байтурсынова (бывшей Космонавтов), Толе би (бывшей Комсомольской), Шевченко, Кунаева, Макатаева, Жарокова, Утепова.

Какие вагоны ходили по городу

За 78 лет по Алма-Ате прошло несколько поколений трамваев. Википедия перечисляет модели: ранние КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2, вагоны серии С, КТМ-5, РВЗ-6М2 и чехословацкие Tatra — T3DC2, T4D и KT4DtM.

Tatra и есть тот трамвай, которого помнит большинство сегодняшних взрослых. Посмотрите на фото к странице: это Tatra на Толе би весной 2009 года. Угловатый вагон, двери-гармошки, пантограф на крыше и реклама во весь борт. Если вы ездили в таком, вспомните, где вы обычно стояли и за что держались. У каждого пассажира было своё место в вагоне, и об этом рассказывают охотнее, чем о маршрутах.

Бывшее депо: угол Байтурсынова и Гоголя

Начните прогулку с места, где трамвай жил. Центральное трамвайное депо было на углу улиц Байтурсынова и Гоголя. Это старейшее депо города: к 2015 году оставшиеся два маршрута обслуживало именно оно. Второе депо, Аксайское, было на улице Момышулы.

факт По данным Википедии, бывший корпус депо со стороны улицы Айтеке би отремонтировали под торговые площади Market hall, а позже, в 2022 году, его использовали под склады. На территории депо оставались вагоны. Что именно там сейчас, лучше проверить на месте: городские здания меняют назначение быстрее, чем обновляются статьи.

Постойте на углу несколько минут. Попробуйте представить, как отсюда по утрам выходили вагоны и расходились по улицам. Это и есть практика: увидеть на знакомом углу место, откуда начинался день города.

Толе би: улица с рельсами в прошлом и, может быть, в будущем

Главная улица этой прогулки — Толе би. Здесь ходил трамвай, здесь сделано фото к странице, и, по планам города, именно здесь пройдёт первая линия нового рельсового транспорта.

Идите от Байтурсынова на запад, по тротуару, не торопясь. Смотрите на ширину проезжей части, на деревья вдоль улицы, на расположение остановок. Улица, по которой десятилетиями ходил трамвай, может хранить это в своём устройстве: в ширине, в расположении остановок, в том, как проложены дорожки.

Попробуйте найти хотя бы одну деталь, которая говорит о трамвае. Это может быть место, где рельсы шли по краю, старая опора, странный изгиб бордюра. Может быть, вы ничего не найдёте, и это тоже результат: город быстро зарастает новым асфальтом, и следы исчезнувшего транспорта держатся в памяти людей дольше, чем на улице.

Как трамвай закрылся: октябрь 2015 года

факт 30 октября 2015 года аким города объявил о прекращении движения трамваев. Официальной причиной назвали плохое состояние путей. До этого, 21 сентября и 13 октября 2015 года, произошли две аварии с участием трамваев; по данным Википедии, суды признали виновными водителей. Последним днём работы трамвая стало 31 октября 2015 года. К тому времени в городе оставалось два маршрута — № 4 и № 6.

После закрытия, в 2016 году, демонтировали контактную сеть, в 2017–2018 годах — пути. Часть путей засыпали и заасфальтировали под велосипедную дорожку.

Мы не оцениваем это решение. Для практики важно другое: между первым рейсом и последним прошло 78 лет. Несколько поколений алматинцев ездили на трамвае в школу, на работу, на базар и на свидания. Этот транспорт — часть памяти города, даже если его больше нет на улицах.

Поворот: рельсы возвращаются, но другие

История на этом не заканчивается. В Алматы готовят проект легкорельсового транспорта — LRT. Это тоже рельсовый транспорт, но современный, с отдельными платформами.

факт По данным городского управления развития дорожной инфраструктуры, первая линия LRT будет длиной 18,3 километра и получит 34 станции. Она должна пройти по улице Толе би, проспекту Абылай хана и улице Бауыржана Момышулы. Строительство планируют начать во втором квартале 2027 года и завершить в третьем квартале 2029 года.

Важно честно: на сентябрь 2026 года линия не построена, это план. Сроки подобных проектов могут меняться. Но совпадение заметное: новые рельсы по плану пойдут по той же Толе би, где ходил трамвай на фото к этой странице. Если план сбудется, внуки тех, кто ездил на Tatra, поедут по той же улице. Правда, звонок, скорее всего, будет другим.

Пять вопросов, чтобы услышать трамвайную историю

Лучший архив алматинского трамвая — не статьи, а люди, которые на нём ездили. Статья даст даты, человек даст маршрут с подробностями, которых нет ни в одном справочнике. Чтобы разговор получился, задавайте вопросы, на которые можно ответить картинкой, а не оценкой.

Какой номер был твоим? Почти каждый, кто ездил регулярно, помнит свой маршрут. С номера начинается карта: откуда, куда, мимо чего.

Где ты садился? Остановка у дома, у школы, у работы. Потом найдите это место в 2ГИС и посмотрите, что там сейчас.

Куда ты ездил чаще всего? Ответ покажет, каким был город для этого человека: работа, учёба, базар, кино, родственники на другом конце города.

Что было в вагоне? Кондуктор или компостер, где стоял, за что держался, какой был звук. Такие детали обычно вспоминаются сами, стоит только спросить.

Когда ты ехал на трамвае в последний раз? Часто люди не знают этого точно: трамвай уходил из их жизни постепенно, раньше, чем из города.

Записывайте ответы как есть, с оговорками вроде «кажется» и «точно не помню». Воспоминание — это не справка, и в нём ценна именно личная интонация. Если два человека помнят один маршрут по-разному, запишите обе версии: так складывается устная история города. А если разговор затянется на час, считайте, что практика удалась: трамвайные истории, как и чай у старших, редко заканчиваются на одной пиале.

Практика: пройти трамвайную Алма-Ату

1. Старт5 минут

   Угол Байтурсынова и Гоголя: постойте у места бывшего депо.

2. Толе би30–40 минут

   Идите по Толе би на запад и ищите детали, которые говорят о трамвае.

3. Сравнение10 минут

   Откройте на телефоне фото к этой странице и найдите похожее место.

4. Вопрос5 минут

   Спросите кого-нибудь из старших по дороге или дома, на каком маршруте он ездил.

5. Запись5 минут

   Запишите три наблюдения: что осталось, что изменилось, чего не хватает.

Три сценария

Если вы одни

Пройдите маршрут медленно, без наушников. Слушайте город: какие звуки есть сейчас на месте трамвайного звонка. Запишите три наблюдения и перечитайте их через год, когда, может быть, начнётся стройка LRT.

Если вы вдвоём

Если один из вас помнит трамвай, а другой нет, идите вместе. Пусть тот, кто помнит, рассказывает на ходу: где была остановка, куда он ездил, что было вокруг. Второй записывает. Получится маленькая устная история одной улицы.

Если вы с детьми

Сыграйте в следопытов. Покажите ребёнку фото трамвая и скажите: здесь ходил такой вагон, давайте искать, где могли быть рельсы. Дети замечают детали, которые взрослые давно перестали видеть. Если ничего не найдёте, расскажите, что город умеет прятать следы, и спросите, какой транспорт ребёнок хотел бы видеть на этой улице.

План Б

Если на улице непогода, сделайте практику дома: найдите в семейных альбомах фото, где в кадр попал трамвай или рельсы, и спросите старших, где это снято. Если не хочется идти пешком, проедьте по Толе би на автобусе и смотрите в окно: вы будете двигаться примерно там, где двигался трамвай, только без звонка и без стука колёс. Если депо на месте окажется закрытым или неузнаваемым, запишите, что там сейчас, — через несколько лет это тоже станет историей.

Если запомнить три вещи

Алма-атинский трамвай ходил с 1 декабря 1937 года по 31 октября 2015 года, 78 лет. Главные трамвайные улицы — Байтурсынова, Толе би, Шевченко, а сердце сети — Центральное депо на углу с Гоголя. Первая линия LRT по плану пройдёт по той же Толе би, но пока это только план.

Первый шаг: спросите одного старшего человека, на каком трамвае и куда он ездил в Алма-Ате, и запишите его ответ.

Эта практика подойдёт вам, если

• вы помните трамвайный звонок в Алма-Ате и хотите пройти по памяти
• вы переехали недавно и хотите понять, каким был город до метро
• вы любите городскую историю, которую можно проверить ногами
• вам интересно, вернётся ли в город рельсовый транспорт

Маленькие хитрости

1. Идите по Толе би по тротуару, а не в телефоне: рельсов здесь уже нет, и искать придётся глазами, по ширине улицы, по деревьям и по остановкам.
2. Спросите о трамвае старших алматинцев. Почти у каждого есть своя трамвайная история, и почти каждая начинается со слов «а вот раньше за пять минут доезжали».
3. Возьмите в прогулку старое фото своей улицы, если оно есть в семейном альбоме. Сравнивать на месте интереснее, чем дома.
4. Отметьте в картах телефона угол Байтурсынова и Гоголя. Отсюда удобно начинать и заканчивать.
5. Зимой гуляйте днём: вечером на Толе би рано темнеет, а прогулка про рельсы требует света.

Открытка на память

Четыре открытки А6 на одном листе А4 — распечатать дома и взять с собой

Город помнит трамвай шириной своих улиц.

Алматы практики · Трамвайная Алма-Ата

almatypractices.com

Распечатать открытку